The SKYLINE Complete Blog      by George

  NISSAN PRINCE VIDEO INFORMATION

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● GT-R × ギルドデザイン


 ギルドデザインから「GT-R」とコラボしたジュラルミン製iPhoneケースが発売されます!
 ラインアップはハコスカGT-R(KPGC10)、ケンメリGT-R(KPGC110)、BNR32GT-R、
 そしてR35GT-Rの4種類。

【GILD design】KPGC10

【GILD design】KPGC110  【GILD design】BNR32


 対応機種:iPhoneSE/5/5s、iPhone6/6s、iPhone6plus/6s plus
 発売日:6月15日
 価格:1万4800円

 本日から5月15日まで、にみっつヤフー店にて先行予約受付中です。

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● 魔法のペーパークラフト スカイライン2000GT-R(KPGC10)


 魔法のペーパークラフト 第2弾 スカイライン2000GT-R(KPGC10)

 魔法のペーパークラフト 第2弾 スカイライン2000GT-R(KPGC10)

 日産スカイライン2000GT-Rをペーパークラフトで忠実に再現!
 ミニカーサイズなのでスペースいらず!
 サーキットコースも付いているのでジオラマとしても飾れます。
 2冊入・1セット




 


● ハコスカ C10型スカイラインの全て


 セブンイレブン限定発売!

 ハコスカ C10型スカイラインの全て

日産自動車が誇るスポーツカー「スカイライン」
その中でも昭和43年〜47年まで生産された3代目・C10型スカイラインは通称「ハコスカ」と呼ばれ、「GT-R」グレードが登場したことでも有名な日本を代表する歴史的スポーツカーだ。
旧車を代表する最も有名なこの車を、最新の機器を用いて撮り下ろし!
元日産ワークスドライバー長谷見昌弘氏のインタビューも収録!
今なお色褪せることのない伝説の車の勇姿を存分にお楽しみください!


 <LINE UP>
 ・SKYLINE2000 GT-R Early Model PGC10型
 ・SKYLINE2000 GT-X KGC10型
 ・SKYLINE2000 GT-R Late Model KPGC10型
 ・SKYLINE2000 GT GC10型
 ・SKYLINE GT-X KGC10型 R仕様

● R32GT-R Racing Legend 「Group A の残像」 上巻 記録編


 R32GT-R Racing Legend 1

 R32GT-R Racing Legend 「Group A の残像」 上巻 記録編

グループAレース(全日本ツーリングカー選手権)で勝つために作られたR32スカイラインGT-R。KPGC110以来、16年ぶりとなる1989年に「GT-R」復活は、勝利を義務付けられていた。
その期待どおり、デビュー戦で優勝。フォード・シエラRS500などのライバルを寄せつけない速さは期待以上で、多くの日産ファンやレースファンを熱狂させた。
レギュレーションが変更されるまでの4年間は無敵を誇り、GT-Rの名を再び歴史に刻んだ。
その連勝の記録と記憶を後世に残すために、かつてGT-R Magazine本誌に連載された記事を再編集し、一冊に凝縮した永久保存版です。


 


● 名車コレクションフレーム切手セット 日産スカイライン2000GT-R(KPGC110)編


日本郵便株式会社南関東支社から「名車コレクションフレーム切手セット 日産スカイライン2000GT-R(KPGC110)編」が発売されました!

 名車コレクションフレーム切手セット 日産スカイライン2000GT-R(KPGC110)編

このオリジナルフレーム切手セットは、2015年9月18日(金)に販売開始した「名車コレクションフレーム切手セット 日産スカイライン2000GT-R編」が大変好評をいただいたことから、続編として制作するものです。 今回は、日産自動車株式会社の広告キャンペーン「ケンとメリーのスカイライン」より「ケンメリ」の愛称で親しまれる4代目のスカイライン「日産スカイライン2000GT-R(KPGC110型)」を題材としました。 また、本フレーム切手セットは、フレーム切手に当時のカタログの写真を使用し、ミニカーはホワイトのボディカラーにグレーメタリックのスポーツホイールを組み合わせたオリジナル仕様です。


名車コレクションフレーム切手セット 日産スカイライン2000GT-R(KPGC110)編 

 販売部数    5,800セット(予定)
 販売郵便局  神奈川県の郵便局及び東京中央局(計751局)及び郵便局のネットショップ
          ※川崎東局、神奈川局は除きます。
          ※簡易郵便局は除きます。
 セット構成   1シート 52円切手×10枚
           ミニカー(本体、ケース、ミニカー用パッケージ、台座)
           収納BOX
 販売価格    1セット 3,800円(税込)


お急ぎください!(笑)

● 日産ケンメリ・スカイラインのすべて


 昭和を走り抜けた日本の傑作車!! 保存版記録集

 日産ケンメリ・スカイラインのすべて

 日産ケンメリ・スカイラインのすべて (モーターファン別冊 日本の傑作車シリーズ 第8弾!)

 ■トータル解説 4代目スカイライン
 ■アウトライン・オブ・ケンメリ
 ■ケンメリ5つの解釈
 ■ライバル比較・孤高の独自路線がケンメリの強み
 ■バンからワゴンへの華麗なる進化
 ■Development Story of C110 SKYLINE
 ■人との調和をめざしたメカニズム
 ■スカイライン・デザイン・レポート
 ■使い勝手チェック
 ■写真で追うケンメリの系譜
 ■縮刷カタログ 1972(昭和47)年9月版
  


● 日産スカイライン R31 4ドアハードトップ GTパサージュ ツインカム24Vターボ


ベルテンポから「CAM@ 1/43 日産スカイライン R31 4ドア ハードトップ GTパサージュ ツインカム24Vターボ 1987」が発売されました!!!

 ● クリスタルホワイト

CAM 1/43 日産 スカイライン 4ドアハードトップ GTパサージュ ツインカム24Vターボ 1987年 クリスタルホワイト


 ● ブラックトーニングツートン

CAM 1/43 日産 スカイライン 4ドアハードトップ GTパサージュ ツインカム24Vターボ 1987年 ブラックトーニングツートン


● グレイッシュブルーメタリック

CAM 1/43 日産 スカイライン 4ドアハードトップ GTパサージュ ツインカム24Vターボ 1987年 グレイッシュブルーメタリック


1985年デビューのR31型スカイラインは87年にマイナーチェンジを受け、スポーティーなイメージを打ち出しました。特にクーペと同様のデザインに変更された4ドアのフロントフェイスは、オプション装着のGTオートスポイラーとともに後期型の代表的なスタイルとなり、スポーティーサルーンらしいデザインとなり人気を博しました。今回、CAM@ではそのスタイルを再現、人気の後期型4ドアハードトップをモデル化しました。


  


● 旧車のすべて 日産スカイライン編


 旧車のすべて 日産スカイライン編 昭和38~62年

 旧車のすべて 「日産スカイライン編」 昭和38~62年

 『旧車のすべて』シリーズ最新作は、スカイラインスポーツから、S54B、箱スカ、ケンメリ、
 ジャパン、DR&HR30スカイラインまで掲載。
 メジャーなグレードはもちろんだけど、マイナーな車種も満載なのもこの本の特徴。
 完ぺき保存本だから買い逃す手はないゾ!!


 


● チョロQ zero スカイライン 2000ターボGT


 トミーテックから「チョロQ zero スカイライン 2000ターボGT (銀)(赤)」が発売されました!

 ● チョロQ zero Z-36a スカイライン 2000ターボGT (銀)

チョロQ zero Z-36a スカイライン 2000ターボGT(銀)

 スカGといえばシルバー!
 ジャパン特有のサイドストライプを装着した精悍な仕様です。
 純正アルミホイールを再現。


 ● チョロQ zero Z-36b スカイライン 2000ターボGT (赤)

チョロQ zero Z-36a スカイライン 2000ターボGT(赤)

 スカイライン・ジャパンのレアカラー、赤に金ストライプが美しく映えます。
 フラットなボンネットなども実車に忠実。


  


● 日産スカイラインGT-R (KPGC10) レースカー 1971 #8 日本グランプリ2位長谷見昌弘

AUTOartから「日産スカイラインGT-R (KPGC10) レースカー 1971 #8 日本グランプリ2位長谷見昌弘」が発売されました!

日産スカイラインGT-R (KPGC10) レースカー 1971 #8 日本グランプリ2位長谷見昌弘

日本のモータースポーツ史にその名を刻む『日産 スカイライン GT-R レースカー』は、1969年のデビュー以来、数々の名勝負を演じ通算50を越える勝利を獲得。その中でも、1971年5月に富士スピードウェイで開催された『’71 日本グランプリ』の「ツーリングカー・bレース」は、スリリングなレース展開で特に有名です。前日の予選を圧倒的な速さで制した「ニッサンワークス GT-R」の、ポールポジションの『6号車・高橋国光』と2番手『8号車・長谷見昌弘』の2台が、レースでも3位以下を1周3秒以上上回るラップタイムを刻むハイペースで、毎周のように順位が入れ替わる激しいトップ争いを展開。最後はそのまま並ぶように両車フィニッシュ、わずかコンマ1秒以内の僅差で6号車が優勝。さらに8号車に続き、3位にもGT-Rが入り表彰台を独占しました。ワンツーを決めた2台のモデル化にあたっては、膨大な資料の収集、取材、考証を重ね、特に迫力あるボディ形状やエンジンなどには徹底的に拘り、可能な限り当時の姿に忠実に再現しました。


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タグ : AUTOart

● 日産スカイラインGT-R (KPGC10) レースカー 1971 #6 日本グランプリ優勝/高橋国光

AUTOartから「日産スカイラインGT-R (KPGC10) レースカー 1971 #6 日本グランプリ優勝/高橋国光」が発売されました!

日産 スカイライン GT-R (KPGC10) レースカー 1971 #6 日本グランプリ優勝/高橋国光

日本のモータースポーツ史にその名を刻む『日産 スカイライン GT-R レースカー』は、1969年のデビュー以来、数々の名勝負を演じ通算50を越える勝利を獲得。その中でも、1971年5月に富士スピードウェイで開催された『’71 日本グランプリ』の「ツーリングカー・bレース」は、スリリングなレース展開で特に有名です。前日の予選を圧倒的な速さで制した「ニッサンワークス GT-R」の、ポールポジションの『6号車・高橋国光』と2番手『8号車・長谷見昌弘』の2台が、レースでも3位以下を1周3秒以上上回るラップタイムを刻むハイペースで、毎周のように順位が入れ替わる激しいトップ争いを展開。最後はそのまま並ぶように両車フィニッシュ、わずかコンマ1秒以内の僅差で6号車が優勝。さらに8号車に続き、3位にもGT-Rが入り表彰台を独占しました。ワンツーを決めた2台のモデル化にあたっては、膨大な資料の収集、取材、考証を重ね、特に迫力あるボディ形状やエンジンなどには徹底的に拘り、可能な限り当時の姿に忠実に再現しました。


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タグ : AUTOart

● HYPER REV vol.200 日産スカイラインGT-R No.8


 ハイパーレブ vol.200 は「第二世代GT-R」の第8弾です!

 ハイパーレブ Vol.200 日産スカイラインGT-R No.8

 HYPER REV vol.200 日産スカイラインGT-R No.8

HISTORY of 2nd GENERATION GT-R

「RB26DETT」と呼ぶ専用開発の直列6気筒エンジンに「アテーサE-TS」と名付けられた4WDシステム。16年ぶりに復活したGT-Rの核となるのは、その2つのメカニズムである。いずれも「グループA」というカテゴリーで勝利するために導き出された計算式で作られ、その速さへのこだわりはチューニングしてこそ発揮されると言っても過言ではない。
本書では、チューニング、メンテナンス、さらにはこれからオーナーになるひとのためのバイヤーズガイドまで、第2世代GT-Rの魅力をたっぷりと紹介する。


 


● スカイライン2000ターボGT-ES(青)/スカイライン2800ディーゼルGT-L(白)


 トミーテックからジャパンの「2000ターボGT-ES(青)」と「2800ディーゼルGT-L(白)」が発売されました!

スカイライン2000ターボGT-ES(青)/スカイライン2800ディーゼルGT-L(白)


 ●トミカリミテッドヴィンテージNEO (LV-N111a) スカイライン 2000ターボ GT-E・S (青)

トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ (LV-N111a) スカイライン 2000ターボ GT-E・S (青)

1980年、『夢のスカGターボ』と呼ばれ鳴り物入りでデビューした2000GTターボは、先発のセドリック/グロリア(430型)同様、L20E-T型エンジンを搭載。人々の羨望の的となりました。



 ●トミカリミテッドヴィンテージNEO (LV-N111ba) スカイライン 2800ディーゼル GT-L (白)

トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ (LV-N111ba) スカイライン 2800ディーゼル GT-L (白)

当時普及の兆しを見せていたディーゼル乗用車として、日産自慢のLD28型を載せた6気筒ディーゼルGTも登場。当時国産最速のディーゼル車として名を馳せました。
ディーゼルGTは、カタログに掲載された、『2800DIESEL GT』文字が入った特別仕様車を製品化。



  


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