● 初代スカイラインGTR 戦闘力向上の軌跡 【増補新訂版】

　

　初代スカイラインGTR　戦闘力向上の軌跡　（増補新訂版）

　団塊世代を中心に、今なお絶大な人気の初代スカイラインＧＴＲ。
　その人気のきっかけとなるレースでの活躍について、当時のチーム監督ならではの視点で
　解説！

　１．レースの伝統に培われたＧＴＲの誕生
　２．ＧＴＲレース仕様車の開発開始
　３．デビューレースでのＧＴＲの戦い
　４．新たな開発と69年日本グランプリ
　５．ライバル車に勝つためのＧＴＲの熟成
　６．テール・ウイングの開発とエンジン性能の向上
　７．ハードトップＧＴＲの登場
　８．ＧＴＲ，50勝という記録を達成
　９．回顧―鈴鹿での第１・第２回日本グランプリ
　10．回顧―Ｒ380・Ｒ381・Ｒ382の開発と走行
　11．その後のＧＴＲとレースからの撤退

　※巻末に初代スカイラインの戦績も収録し、資料性を高めた増補新訂版。

　

● ニッサンスカイラインGT-R R32栄光の軌跡

数多くの伝説を生み出してきたニッサンスカイラインGT-Rの1/64スケールミニカーが登場！

　限定特典：スカイラインGT-R R32 Gr,A テストカー1台（非売品）付き！

　全日本ツーリングカー選手権（JTC）のグループAで多大な存在感を見せつけ、当時の
　モータースポーツファンを熱狂させたニッサンスカイラインR32のマシンが1/64サイズの
　プラスティック製ミニカーでここによみがえる！

　＜ラインナップ＞全8種
　・ユニシアジェックススカイライン（Gr,A 1993）
　・AXIAスカイライン（Gr,A 1992）
　・カルソニックスカイライン（Gr,A 1990）
　・共石スカイラインGP-1プラス（Gr,A 1992）
　・タイサンSTPGT-R（Gr,A 1992）
　・BPオイルトランビオGT-R（Gr,A 1993）
　・FET SPORTS GT-R（Gr,A 1992）
　・HKS SKYLINE（Gr,A 1992）

　　

● エンジン工順変更

　次世代ターボ車「200GT-t」に搭載されている「274930型」エンジンの生産が、これまでの
　ダイムラー工場（ドイツ・シュツットガルト）から 北米日産のデカード工場（テネシー州）に
　変更されました。［YV37型］

　これに伴い原動機型式が、274930 ⇒ 274A に（打刻プレートにて識別可能）、
　車両型式は、DBA-ZV37 ⇒ DBA-YV37 に変更されています。

　同時に、「200GT-t Type P」と「200GT-t Type SP」の2グレードに、ハイブリッド車に搭載
　されている「ダイレクトアダプティブステアリング&アクティブレーンコントロール」がメーカー
　オプションとして追加設定されました。

　エンジン構造、形状、スペック等にダイムラー製との変更点はまったく無いようですが、
　これって “日産製エンジン” になるのでしょうか

　因みにこのエンジン、メルセデスにも供給されるというから何だか訳がわかりませんね（笑）

● 日産 スカイライン (DR30) 西部警察 マシンRS-1

AUTOartから「日産 スカイライン (DR30) 西部警察 マシンRS-1」が発売されました！

今なお絶大な人気を誇る、テレビドラマ「西部警察」のスーパー・パトカー『マシンRS-1』。当時の最強モデル「日産 スカイライン (DR30) RS-TURBO (前期型)」をベースに、最大出力280ps、最高時速250キロオーバーにまでチューニングされ製作されました。この伝説のマシンが遂にオートアートから1/18スケールダイキャストモデルとして新登場。入念な取材と資料収集により、内外装のスペシャルパーツも忠実に再現しました。
●開閉式二連装20ミリ機銃●急加速装置アフターバーナー●ルーフ大型警光灯●メッシュホイール●エアアウトレット●エアロパーツ●フロントフォグランプ&赤色灯●助手席大型コンピューター●特殊無線機●ドライバーズシート●ステアリングホイール他。