● ニッサン・スカイライン発売！

新型「ニッサン・スカイライン」が本日発売されました！［C10型］

「幅広いユーザー層をターゲットとした、高速化時代に相応しいファミリーカー」をコンセプトに、旧プリンス自動車で開発された3代目のスカイラインです。

“ダイナミックな美しいスタイル”をテーマにデザインされた外観は「エアロダイナルック」と呼ばれるそうで、サイドに流れるキャラクターラインが特徴的でとっても素敵ですね

■全長：4235mm（+135mm）
■全幅：1595mm（+100mm）
■全高：1405mm（-30mm）
■ホイールベース：2490mm（+100mm）
■車両重量：960kg（+40kg）

これはデラックスの数値ですが、先代（S57D）に比べひとまわり大きくなっています。
更に今回デラックスには「ファミリー」「ツーリング」「スポーティ」の3つのバリエーションが設定され、顧客ニーズの多様化にも備えは万全と言えるでしょう

■ファミリー・デラックス［C10/C10A］

デラックス・シリーズのベーシック・モデルです。

・ベンチシート
・運転席シートベルト
・3速コラムMT/ボルグ・ワーナー製3速AT（オプション）
・ドラムブレーキ
・64.4万円


■ツーリング・デラックス［C10M/C10WA］

国産1500ccクラスでは初となるディスクブレーキ（フロント）が採用されています

・セパレートシート
・運転席シートベルト
・3速コラムMT
・リクライニング・セパレートシート＋ボルグ・ワーナー製3速AT（オプション）
・ディスクブレーキ
・67.9万円


■スポーティ・デラックス［C10WT］

4速フロアMT、ディスクブレーキ、リクライニング・シートが標準装備されたスポーティ・モデルです

・リクライニング・セパレートシート（ホワイト・ライン入り）
・運転席シートベルト
・4速フロアMT
・ディスクブレーキ
・69.4万円


■スタンダード［C10S］

デラックスとはフロントグリルが異なり、テールランプ周りも簡素化されています。
又、先代（S50S）同様前後バンパーにオーバーライダーは無く全長は4200mmとなっています。

・ベンチシート　※赤いシートが素敵すぎます（笑）
・運転席シートベルト
・3速コラムMT
・ドラムブレーキ
・57.9万円


■エステート［WC10］

装備仕様はデラックス（C10M）に準じていますが、AT車は設定されていません。

・セパレートシート
・運転席シートベルト
・3速コラムMT
・ドラムブレーキ
・72万円


●バン・デラックス［VC10M］

外観・装備はエステート（WC10）に準じています。

・セパレートシート
・3速コラムMT
・ドラムブレーキ
・最大積載量：2名＋400kg（5名＋250kg）
・63.9万円


●バン［VC10S］

外観・装備はスタンダード（C10S）に準じています。

・ベンチシート
・3速コラムMT
・ドラムブレーキ
・最大積載量：2名＋400kg（5名＋250kg）
・58万円


以上、7タイプのバリエーションですが、エンジンは全車“プリンス製”G15型（1483cc OHC）を搭載
サスペンションは更なる進化を遂げました！
フロントにはストラット式を採用、ボールジョイントのグリスアップはこれまでの6万キロ毎から10万キロ毎に延長されたのです

「これだけは変える必要がありませんでした」とありますが、たったの1年で新開発したエンジンを変えるバカがいるでしょうか！？（笑）

実はこのエンジン、新型スカイラインの為に開発していたのかもしれません。

C10型の開発がスタートしたのは1965（昭和40）年4月と聞いています。
日産との合併が発表される2ヶ月前に当たる訳ですが、当然エンジンについても新設計となっていた事でしょう。
更に興味深いのが、このC10型スカイライン、プリンスで開発時の型式は［S7型］だったそうで、1年前に初搭載された先代の最終モデルの型式は［S57D型］でした！

7・・・・単なる偶然でしょうか・・・・
私には日産が「先走った」としか思えないのですが


いずれにしても“プリンスの魂”は健在という事ですね

Skyline 型ログ

■ファミリー・デラックス［C10/C10A］
■ツーリング・デラックス［C10M/C10WA］
■スポーティ・デラックス［C10WT］
■スタンダード［C10S］
■エステート［WC10M］
■バン・デラックス［VC10M］
■バン［VC10S］